Ero in sala stampa a Kigali, in Ruanda, quando i display hanno mostrato la classifica finale del Nations Ranking UCI 2025. Italia al primo posto con 747 punti, davanti a Olanda, Francia e Belgio. Ho guardato i colleghi stranieri con un sorriso che faticavo a contenere. Dopo anni di sofferenza, di lamentele sulla crisi del nostro ciclismo, quel numero raccontava una storia diversa. Il presidente federale Cordiano Dagnoni ha commentato che questa classifica fotografa in modo coerente il valore complessivo della partecipazione italiana al mondiale, ripagando lo sforzo della Federazione per essere presente in tutte le categorie.
Come Funziona il Ranking UCI
Prima di esaltarci per il primato italiano, vale la pena capire cosa misura esattamente il Nations Ranking e come vengono calcolati i punteggi. Non è una semplice somma di vittorie: l’UCI ha costruito un sistema complesso che valuta le prestazioni di ogni nazione in tutte le discipline e categorie del ciclismo. Strada, pista, mountain bike, BMX, ciclocross — tutto conta, e tutto pesa in modo diverso nel calcolo finale.
I punti vengono assegnati in base ai piazzamenti nelle competizioni internazionali, con coefficienti che variano a seconda del prestigio dell’evento. Una medaglia d’oro ai Mondiali vale molto più di una vittoria in una gara minore. Questo sistema premia la profondità del movimento ciclistico di una nazione, non solo i campioni di punta. Puoi avere il miglior corridore del mondo, ma se dietro di lui c’è il vuoto, il ranking ne risente.
L’Italia ha sempre avuto una tradizione forte su strada ma più debole nelle altre discipline. Il primato 2025 dimostra un cambio di passo: i risultati su pista, nel ciclocross, nella mountain bike hanno contribuito in modo decisivo. È un segnale di salute complessiva del movimento che va oltre i nomi di punta come Ganna o Milan.
L’Italia al Primo Posto: 747 Punti
Scorrendo i numeri nel dettaglio, il primato italiano appare solido e meritato. 747 punti totali, con un margine significativo sulla seconda classificata Olanda. La Francia, tradizionalmente forte, si è piazzata terza, seguita dal Belgio. Sono le quattro nazioni che dominano il ciclismo europeo, e l’Italia è tornata in testa dopo anni di inseguimento.
Il contributo principale è arrivato dalla pista, dove il quartetto dell’inseguimento guidato da Filippo Ganna ha fatto incetta di medaglie. Ma anche la strada ha portato punti pesanti: le 15 vittorie World Tour, i piazzamenti nei Grandi Giri, le prestazioni ai Campionati Europei. Tutto si somma, e il risultato è questo primato che sembrava irraggiungibile solo pochi anni fa.
Ho parlato con diversi addetti ai lavori dopo l’annuncio del risultato, e la sensazione comune è che questo ranking rifletta un lavoro pluriennale della Federazione. Non è un caso fortuito, non è fortuna: è il frutto di investimenti mirati nel settore giovanile, nella pista, nelle discipline emergenti che prima venivano trascurate. Un progetto di lungo periodo che sta dando i suoi frutti proprio quando molti avevano smesso di crederci.
Confronto con le Altre Nazioni
L’Olanda, seconda con 698 punti, resta una potenza formidabile soprattutto sulla pista e nella cronometro. La Francia, terza, ha numeri impressionanti nel professionismo su strada ma paga qualcosa nelle altre discipline. Il Belgio, quarto, continua a dominare il ciclocross ma fatica a trovare eredi di Evenepoel e van Aert per la strada.
Guardando oltre le prime quattro, emergono tendenze interessanti. La Slovenia, con soli due milioni di abitanti, si piazza stabilmente tra le prime dieci grazie a Pogačar e Roglič. La Danimarca sta investendo massicciamente e i risultati cominciano a vedersi. Paesi tradizionalmente forti come la Spagna sembrano in leggera flessione.
Il confronto più significativo resta quello con il nostro passato recente. Dieci anni fa l’Italia era fuori dal podio del ranking, superata da nazioni con movimenti ciclistici meno radicati. La risalita è stata lenta ma costante, e oggi possiamo dire che il progetto di rilancio ha funzionato. Restare in vetta sarà la sfida dei prossimi anni.
Lo Storico dell’Italia nel Ranking
Ripercorrere lo storico del ranking italiano è un esercizio di umiltà e orgoglio insieme. Gli anni Duemila hanno visto un declino progressivo, culminato nel periodo post-Armstrong quando il ciclismo italiano sembrava aver perso smalto e talenti. I nostri corridori vincevano sempre meno, e il ranking rifletteva impietosamente questa crisi.
La svolta è arrivata intorno al 2018-2019, con l’emergere di una nuova generazione di talenti e con politiche federali più lungimiranti. Filippo Ganna ha rappresentato il simbolo di questo rinascimento: un italiano capace di dominare la pista e competere ai massimi livelli su strada. Dietro di lui, altri giovani hanno cominciato a farsi notare.
Il 2025 segna il punto più alto di questa parabola ascendente. Ma la storia del ciclismo insegna che restare in cima è più difficile che arrivarci. Le altre nazioni stanno investendo, nuovi talenti emergono ogni anno, e l’Italia dovrà continuare a lavorare per mantenere questo primato conquistato con fatica.
Il Significato Sportivo e Politico
Un primato nel Nations Ranking UCI non è solo una questione di orgoglio nazionale. Ha conseguenze concrete: determina il numero di posti disponibili per le squadre italiane nelle competizioni internazionali, influisce sulle wild card per le grandi corse, pesa nelle decisioni dell’UCI sulle sedi dei campionati mondiali.
Per la Federazione Ciclistica Italiana, questo risultato rappresenta una legittimazione del lavoro svolto. Cordiano Dagnoni, riconfermato alla presidenza per il quadriennio 2025-2028, può presentarsi con numeri che parlano da soli. La continuità, come lui stesso ha sottolineato, è stata la chiave per raccogliere questi risultati.
Ma c’è anche un significato più ampio, che riguarda l’immagine del ciclismo italiano nel mondo. Essere primi nel ranking significa essere rispettati, temuti, considerati un modello. Per gli sponsor, per i giovani che si avvicinano a questo sport, per l’intero movimento ciclistico nazionale, il valore di questo primato è incalcolabile.
La Strada per Confermarsi
Guardando avanti, la sfida è chiara: confermare il primato nel 2026 e oltre. Le altre nazioni non staranno a guardare, e l’UCI continua ad aggiornare i criteri del ranking rendendo la competizione sempre più serrata. L’Italia dovrà mantenere l’eccellenza sulla pista, migliorare ulteriormente su strada dove ancora manca un vincitore di Grande Giro, consolidare i progressi nelle discipline emergenti come la mountain bike e il BMX.
I segnali per il futuro sono incoraggianti. Il settore giovanile sta producendo talenti di valore, le squadre Continental italiane offrono un buon trampolino di lancio verso il professionismo internazionale, la pista resta un punto di forza strutturale del nostro movimento. Ma servirà continuare a investire con costanza, evitando l’errore fatale di adagiarsi sui risultati raggiunti. Il ciclismo non perdona chi si ferma, e la concorrenza è sempre più agguerrita.